Post Jobs

厦门理工科25名学员造出方程式赛车,理工科凌魂车队手工业造出方程式赛车

从设计到加工、装配,全部由学生独立完成。4.3秒内,速度便能实现0~100公里/小时的飞跃。9月23日下午,大连理工大学的凌魂车队在该校汽车工程学院实验室正式发布了他们造出的新一代斯柯达方程式赛车GRO4-C,据了解,这已经是这支学生团队造出的第三代第四辆赛车了。

今年的中秋节,对于大连理工大学“凌魂车队”的25名大学生来说极其难忘,这个夜晚,没有月饼,但他们却收获了喜悦——8个月的努力,设计、加工、组装,他们造出了一辆专业性的方程式赛车。在近日举行的新车揭幕仪式上,“凌魂车队”展示了这辆他们亲手制造的第二辆赛车。

凌魂车队队长薛昂介绍说,第三代赛车车身从碳纤维换成了韧性好、质量轻、成本低的DCPD。同时,车身两侧也替换成了三对翼片,在空气动力学套件上也尝试了可变尾翼,在加速、制动、稳定性等方面都有了很大的改进。这辆赛车将参加10月13日在湖北襄阳举行的中国大学生方程式汽车大赛,与其他来自全国的70所高校车队同场竞技。

“我们希望通过更多人的参与和努力来完成这个梦想,我相信这一天终将会到来。
”——刘宣作

本文链接:

建队参赛:最初组队只有5个人

“凌魂车队”的前任队长刘宣作告诉记者,“凌魂车队”是在大连理工大学运载工程与力学学部汽车工程学院的组织下,于2012年2月正式成立,车队的主要目标是备战当年中国大学生方程式汽车大赛。“车队刚成立时,成员分别来自车辆、机械、工业设计、能源以及管理、经济等多个专业,从大一到大五的学生都有。
”刘宣作表示,车队成立初期,最大的问题便是人员与资金,“一开始我们只有5个人,根本没有人重视这个东西。我们频繁走访老师并在全校范围内招新,许多新鲜的血液融入了,车队也得到了学院的资金支持。

谈到“凌魂车队”的名字,刘宣作表示,这个名字是团队的一个设计总监想出来的,“凌就是凌水河的意思,因为大工位于凌水河畔,魂代表了一种精神,凌魂又是灵魂的谐音,这个名字代表了车队的精神,大工人的精神。

“闭门造车”:研发赛车花费30万

车队成立后,开始了正式地对赛车的研发过程。为此,车队还成立了不同的职能小组,如发动机组、车架组、悬架转向组、传动与制动组等等,各个组别的组内成员在所辖领域进行协作配合,完成各部分的设计制造任务,从最初的100多人参与研发,到现如今坚持下来的25人,“我们最初根据设计做出了赛车的基本框架,一些零部件也加工完成,但是后来发现车身存在一些问题。于是又重新修改了设计图纸,对赛车进行了改进,这两次花费了30万元。
”刘宣作表示,第一辆赛车从最初设计到加工完成,一共耗时8个月。当赛车加工完成后,距离当年的赛车比赛只有一周时间。

“为了加工这辆车,很多成员都放弃了大量的休息时间,甚至暑假都没有回家,经常工作至深夜。
”刘宣作表示,制作碳纤维车身的时候,由于材料很硬,每个人手上都布满伤口。“车身是制作过程中的一个技术难关,经历了第一次脱模失败,我们频繁地向专业老师和师傅们请教,终于在第二次脱模时取得了成功。
”刘宣作说。

首次参赛:发动机高温点火 抱憾退赛

去年的10月13日,“凌魂车队”FSC方程式组全体成员抵达上海,这是他们首次参加中国大学生方程式汽车大赛。在赛前检车的环节上出现了一些问题,“为了安全性,大赛要对车辆要进行严格的检查,我们的赛车有些细节没有过关,所以车检时没有通过审核。
”刘宣作表示,于是队员们赶忙对赛车进行了修改,其他高校的车队还为他们提供了发电机,终于在二次车检时顺利通过。

在高速避障比赛中,“凌魂车队”的赛车第一轮就顺利完成了单圈的跑动。这是“凌魂赛车”第一次正式实跑,因此车手出于保护赛车的目的未提升速度,但结果已经令全队振奋,因为这一次的成绩证明了“凌魂赛车”的良好性能。而在接下来的一轮中,赛车则成功跑出了单圈1分32秒的成绩,取得了可喜的高速避障成绩,在参赛的几十支车队中位列前二十。而在最后进行的耐久比赛中,由于发动机高温点火的原因,赛车未完成耐久比赛第二轮的比赛,抱憾退赛,“因为是第一次参赛,我们对规则的理解,对技术的应用,以及赛车的掌控等方面都有一些不足的地方,但通过比赛让我们收获了很多经验。我们还看了其他车辆的设计,给我们第二辆车的研发也提供了新的灵感。

回忆 除了睡觉 25人天天在一起

今年2月,“凌魂车队”开始参与研发第二辆赛车,这一次在很多方面都有了改进,造价上也花费了近40万元。汽车工程学院院长胡平教授告诉记者,比起第一辆赛车,第二辆赛车在空气动力学性能、发动机、外观等方面都有了很大改进。但是与国外的赛车相比,我们还有很长一段路要走。胡平院长表示,由于学校没有训练场地,赛车手只能在学校的小广场练习。

刘宣作说,一年半的时间里,给他留下了太多难忘的事情。那时,每周都有个组会,每次都会开会到晚上10点半。“距离比赛还有几天时,为了调试发动机,大家熬了三天两夜,每个人都很享受这个过程。
”刘宣作说。逢年过节,大家几乎都是在实验室的车间里度过。“在设计阶段,基本上除了上课,每天大家都是在实验室车间忙乎到后半夜;到了加工阶段,大家又牺牲了节假日和暑假,除了睡觉,其他时间大家几乎都在一起。
”现任车队队长殷行山说。

此外,在选拔赛车手时,也要格外认真。这些赛车手都必须持有汽车驾驶证,这是最基本的条件。此外,车队队长和几位总监要考核车手的技术,最终选拔出4位赛车手。今年的中秋节前一天,所有成员们提前吃了月饼,因为中秋节这一天,大家要熬夜对赛车进行最后的检测。

计划 希望将来与国外车队比拼

谈到车队的未来规划,刘宣作表示,他希望有更多的人能加入到这个团队里带动车队前进,不论是什么专业,是否有相关知识,只要有学习的热情和动手的能力,对车队来说都是不可多得的人才。刘宣作表示,等车队壮大之后,他们想走出国门,去和国外的车队竞争,“现在我们还很年轻,技术还不太完善,我们希望通过更多人的参与和努力来完成这个梦想,我相信这一天终将会到来。

多知道点

中国大学生方程式汽车大赛是中国汽车工程学会及其合作会员单位,在学习和总结美、日、德等国家相关经验的基础上,结合中国国情,精心打造的一项赛事。
2010年11月16日-19日,第一届中国大学生方程式汽车大赛在上海赛车场举行,参赛的选手均是来自全国16个省市地区的21所高等院校的在校大学生。今年是第四届,在湖北襄阳市举行。
记者齐书勤

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注

相关文章

网站地图xml地图